다수의 소구경의 직관(tube)의 양단을 두 장의 원판(관판)에 고정한 번들을 하나의 통(shell)에 넣은 것으로 넓은 전열면적을 소용적에 넣을 수 있는 특징이 있습니다. 크게는 C.O.P.T Vacuum Condenser, A.T.M (Atmospheric) Condenser 등과 각종 Heaters 등이 있으며, 엔진을 예열하는 Jacket Water Preheater, Compressor에서 발생하는 열을 회수하는 Compressor F.W Cooler, 선박의 Stern Tube에서 발생되는 열을 회수하는 Stern Tube L.O Cooler등이 있습니다. Heaters들은 주로 Steam을 Heating Medium으로 사용하는 Oil Heater를 말합니다. M/E이나 G/E에 사용하는 연료(H.F.O)를 Heating하는 H.F.O Heater와 Purifying을 효율적으로 하기 위해 가열하는 Oil Purifier Heater 등이 있으며, Tanker 선 등에는 Cargo Oil Heater 및 Cargo Oil Washing용 Sea Water Heater 등이 있습니다.
1. M/E & G/E H.F.O Heater
M/E나 G/E에 사용하는 H.F.O는 최저질유로서 상온에서는 유동성이 거의 없는 Asphalt와 같습니다. 이러한 연료를 M/E나 G/E에 사용하기 위해서는 약 140~150 ℃ 정도로 가열을 해야 합니다. 그러므로 H.F.O Heater는 100 ℃에서 150 ℃까지 가열 가능한 용량을 가져야 합니다.
2. H.F.O Purifier Heater
가장 조악한 연료유 H.F.O, 700cSt at 50 ℃인 경우 비중이 1.01까지 나가는데, 이 상태에서는 비중차에 의한 청정은 불가능합니다. 따라서 가열에 의하여 비중도 낮아지고 물과의 비중치가 커질수록 효율도 좋아집니다. 보통 98 ℃까지 가열하여 Purifier에 보내게 됩니다.
3. Main L.O Purifier Heater
L.O도 가열해줌으로써 비중차를 크게 하여 쉽게 불순물이 분리될 수 있도록 하는 것이며, 45 ℃의 Oil을 90 ℃까지 가열하게 됩니다.
4. G/E L.O Purifier Heater
G/E L.O는 사용조건이 M/E의 L.O에 비해 더 좋지 않습니다. 따라서 G/E L.O는 더 높은 온도로 가열하여 Purifying하게 됩니다. 보통 45 ℃에서 95 ℃까지 가열합니다.
5. Jacket Fresh Water Pre-heater
M/E이 정지해있는 동안에도 Engine을 60 ℃이상으로 유지시켜야 합니다. Engine을 H.F.O로 Direct Starting하기 위한 목적과 Engine을 차가운 상태로 유지하면, Cylinder Liner에 남아있는 잔존 황산화물이 저온 부식을 일으키기 때문입니다. 용량은 M/E MCR Power의 1 ~ 1.5%의 열량을 기준으로 합니다.
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